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車主聲明這個鬧劇,蔚來稱不上無辜

從來沒想過,現在的汽車圈,也能吃這麼多瓜。也從來沒想過,汽車圈能玩出飯圈的感覺。

只不過不一樣的是,這次網友們終於將各自的注意力從特斯拉上面挪開,放到了蔚來上面。

事件回顧

雖然事件已經過去多日,但我們還是來回顧一下,將整件事情捋清楚,這樣有助於各位理解整件事情的來龍去脈。

8月14日,「美一好」微信公眾號發佈了一則訃告稱:2021年8月12日下午2時,上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽先生(昵稱「萌劍客」),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)後,在沈海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世,終年31歲。

8月16日,有網路媒體報導,林先生家屬委託代理此案的律師事務所的律師稱:蔚來技術人員未經交警同意,私自接觸涉案車輛進行操作的情況,交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄,若調查結果是車輛資料被篡改或毀滅,涉嫌刑事犯罪,蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。

而在當日傍晚,蔚來汽車也發佈相關聲明,針對該律師的言論進行回復,稱工程師接觸車輛是在家屬或者警方的見證下進行資料提取作業,公司本身並沒有進行任何刪改資料的行為,也沒有公司員工被警方傳喚。

8月18日,針對這起事故,事發當地的莆田高速公路交警支隊發佈了相關的警情通報。

同日,在蔚來官方APP上,也有車主發佈一份「蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明」,具體的文字內容可在上方圖片查看。

8月19日(或許還早一些),同樣是在蔚來官方APP上,有部分車主公開反對這份「蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明」,並打上「#反對車主聯合聲明#」這個標籤。

8月22日,有網路媒體報導,稱林先生家屬因「蔚來公司涉嫌幫助毀滅、偽造證據」向公安局報案,並提交了相關證據。而莆田市公安局涵江分局三江口派出所也受理此案。

因「聲明」出圈的蔚來

到這裡,大家也應該對這件事情有了比較清晰的瞭解,部分還未調查清楚的事情,也等待調查完成後關注即可。對於事故本身,大家應該都有比較統一的認識,對於當事人來說,筆者只能說願逝者安息,願生者奮發。但是筆者也明白,除此以外的所有語句,甚至包括上面的語句,對於當事人來說都顯得那麼的蒼白無力。

所以事故就不聊了,我們來聊聊其它。在事故發生早期,其實傳播范圍並不算大,也沒有達到出圈的地步。真正讓這件事出圈的,正是8月18日發佈的這起《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》。

首先要說明的是,對於車主維護自己車輛品牌的聲譽這件事情,其實沒什麼問題。因為會買這個品牌的車型,理由不外乎是認同這個品牌的理念,或者是認可這個品牌的產品,所以車主們天然會對品牌有一種親近感。這一點是毫無問題的,筆者也認為這是人之常情,不需要對此有過多的解讀。 但是,這份聲明,實屬讓我看不透。

先說結論,這份聲明,非常不妥。不妥之處不僅僅是在事件開始發酵的這個時間點發出(有針對已故林先生的意味),更不妥的是這份聲明有著明顯的擦邊球行為和意圖攜帶民意的目的。

前面這一點就不說了,我們來詳細看看後面這一點。從百度上搜索得知,「聲明」有多種解義,其中一個是特指政府、政黨、團體或其領導人對某問題、事件表明立場、主張而發表的文件或發言。也有以會議的名義發表的。而在《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聯合聲明》中,可以理解為是「蔚來車主團體」的發言。

但問題就出在這裡,「蔚來車主團體」該如何定義?我們先看一份關於其它事件的聲明,上圖是各大影視協會、視訊平臺及影視公司就影視作品版權保護作出的聯合聲明。由於聲明過長,在這裡只節選開頭。

大家有看出什麼端倪嗎? 首先,正經的聯合聲明(其實不止聯合聲明,其它聲明也是一樣),必須有明確的發聲主體,在這份逾70家影視傳媒企業聯合聲明中,可以看到標題就只是「聯合聲明」,而不是「影視傳媒企業的聯合聲明」,因為除了幾十家參與聯合聲明的企業外,還有其它沒有參與進來的企業。作為最容易傳播且標明文章或作品內容的概括性語句的語句,如果採用「影視傳媒企業的聯合聲明」這個標題,就屬於指代不清,一定程度上等同于私自代表其它企業,這是萬萬不可取的。

第二,聲明主體要怎麼看?最簡單的是看落款。在上面這份正經的聯合聲明中,有著多家企業的落款,比如我們熟悉的騰訊視訊、愛奇藝這些平臺都在上面。

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