路特斯的電動車來了,你還買特斯拉?

曾幾何時,提到路特斯,其就是英倫跑車的代名詞。從極致的輕量化、短小精悍的身段到對賽道的執著,它一直在詮釋著操控和駕駛樂趣。 

因此,很多車迷也一直認為路特斯會是所有汽車品牌中最偏執的那一位。扛起燃油車尊嚴的大旗,堅守到最後一刻。 

可事實上,當汽車電氣化浪潮席捲而來的時候,幾乎沒有品牌可以獨善其身。此前,路特斯就提出了面向全球的「Vision 80」品牌復興計畫。這個計畫簡單來說就是,路特斯未來將轉型成為電動化和智慧化汽車品牌。 

該戰略下的首款車型——純電超跑EVIJA已經在去年正式投產,全球限量130台,起售價為2188萬。很顯然,EVIJA的出現,是路特斯在向全世界展現其新能源方面的實力。頂級的定位和高昂的售價註定其不可能走量,只能作為新時期路特斯品牌的精神圖騰。 

不僅如此,在去年7月份,路特斯正式發佈了其燃油車的終章——Emira。關于這款車,可以將其認為是路特斯向燃油車時代做的正式告別。 

而最近,路特斯又曝光了旗下Elise電動版車型的消息。據悉,新車或將在2026年正式發佈。其採用了路特斯全新的LEVA平臺打造,將成為未來路特斯的走量產品。 

這個平臺是路特斯為了跑車車型專門打造的全新電動化平臺,其最大的特點是繼承了過去路特斯的輕量化和操控優勢。 

新車在整體的重量上相比過去的燃油車型要輕了37%左右。此外,該平臺還盡可能降低了底盤高度,以獲得更低的重心。同時,為了能夠平衡車輛的重量,路特斯還創造性地將電池組放在了座椅後方。 

當然,所有平臺化的共性優勢——適應性更強,在LEVA平臺上也是適用的。其可以根據不同的佈局、軸距長度、電池尺寸和配置來進行調整。有消息稱,未來路特斯品牌的首款SUV車型,也將採用該平臺。 

關于這款車的動力配置,目前已知的是,其會推出單電機和雙電機兩種版本的車型。性能上也將遠超過去燃油版的Elise。 

儘管還有一部分路特斯死忠粉無法接受其全面電氣化的事實。但對于路特斯如此快速地電動和智慧化,我卻一點都不感到意外。從巨觀角度來看,電氣化是未來大趨勢,像是保時捷、法拉利這樣的品牌也無法倖免。路特斯儘早進入這個大浪潮對于其本身品牌發展來說是利大于弊的。 

另一方面,電機相比其內燃機來說本身就具有出力更加迅速,靜謐性強等特點。將其應用于一台入門級跑車上,可以將它的優勢進一步發揮出來。 

目前,這款車是否會入華還無從得知,一旦其真的入華,會給國內沉悶的新能源市場帶來一絲新鮮血液。 

因為目前國內的新能源市場,具備玩樂性質的純電動跑車可謂是鳳毛麟角。絕大部分的廠家都在製造更受歡迎的家用轎車和SUV車型。 

即便是出現了偏向于年輕人的轎跑車型,像是極星2、極狐阿爾法S、特斯拉MODEL S等車型,但是它們本質上都不是跑車,而是在轎車的基礎上偏向于運動化。 

所以,對于那些想要擁抱未來,同時又需要極致駕駛樂趣的消費者來說,路特斯Elise電動版的出現是福音。 

也希望未來能夠有更多類似于Elise電動版的車型出現,讓新能源浪潮下的汽車市場也可以百花齊放,而非一枝獨秀。

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