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BBA車太貴還要排隊?這幾款豪華家轎價格不貴,一樣有面子!

有時候人們買車時候遵循一個原則,別人買啥品牌我就跟著買啥品牌,保准不會出錯。所以大家在街上會看到很多同款車型,這些車型「撞衫」幾率極高。沒有個性不說,而且還未必是最適合你的選擇。
這一期,給各位想買入門級豪華品牌家轎的車友們出個主意,咱別再老一套地選擇BBA車型了,興許下列三款豪華品牌車型才是最適合你的。它們價格不貴,買了不虧,最重要的是開上街不容易「撞衫」,更有個性!

富豪S60

廠商指導價29.69-38.49萬元

開頭介紹個冷知識,世界上最早的三點式安全帶是由富豪發明的,這是一個非常注重駕駛安全性的汽車品牌。最早認識富豪,還是九十年代時期在大街上看到的四四方方造型的S90,那個時候富豪就留下了深刻的印象——這車真醜。當然了,那個年代它的「醜」是有原因的,四四方方的造型對于碰撞安全性方面是有正面的積極意義的。而現在隨著技術的進步,早已不再需要四四方方的「盒子」造型來確保安全性了,比如這台富豪S60。
富豪S60這台車沒有像它的一些競爭對手那樣進行加長,這也使得它的外形線條極為緊湊且充滿動感。也正是因為沒有加長的緣由,所以軸距與全球市場保持統一,這在國內加長成風的中級車市場裡反而讓它顯得有點與眾不同。這說明亮點,第一,富豪無意將這台車型打造成一台宜家宜商的中型車,而是更多地想取悅私人用戶;第二,從產品佈局來看,更高一級別的S90L擁有相當寬裕的後排空間,而優惠後的價格也相當親民,所以S60沒必要湊這個熱鬧,還不如老老實實用駕駛特性來取悅司機。

說實話,論舒適性這台S60絕對不是同級好手,但駕駛感受確實營造得不錯。緊湊的車身、扎實的懸掛表現以及敏捷的轉向手感,再配合上拳拳到肉的動力表現,確實很有駕駛樂趣。而且還有個小細節,如果你去富豪的4S店看車,坐進車內基本聞不到什麼新車異味,反而有一種莫名的香味,這也源自于富豪對于人體健康的關注。這確實是一個略顯「偏執」的品牌,但你不得不承認它的賣點確實獨一無二。

凱迪拉克CT5

廠商指導價27.97-34.17萬元

每每提到凱迪拉克這個品牌的車型,總要感歎一句,它和我小時候記憶裡認知的凱迪拉克確實完全不一樣了。小時候在電視機裡看的美國大片飆車戲份,凱迪拉克總是那種懸掛綿軟得像船一般的車型,速度稍微一快仿佛就要翻車一般。而今時今日的凱迪拉克,旗下的每一款車,都或多或少有著運動基因的加持,徹底改頭換面了。
這兩年因為工作的關係試駕過不少凱迪拉克車型,其對于運動性的堅持甚至不亞于當年的寶馬,以這台CT5為例,它的駕駛感受總能讓你大呼過癮。堅挺的懸掛、迅猛的動力表現以及指哪打哪的轉向手感,共同營造出了這台「駕駛者之車」的靈魂所在。不過針無兩頭利,在你擁有這台車之前一定要考慮清楚一個問題,你是否需要用它居家過日子?後排空間表現一般、底盤舒適性一般這類問題都對仿佛對你的家人並不那麼友好。

所以總結一句話,這台車絕對是一台不可多得的駕駛玩具,它的實力出眾,只屬于懂得欣賞它的人,前提你得對它的缺點有所認知。否則的話一台更加舒適、安靜的寶馬3系可能是更為適合你的選擇。

英菲尼迪Q50L

廠商指導價26.48-38.98萬元

日本人對于豪華的理解不同于歐洲人,他們更為內斂且克制,比如這台英菲尼迪Q50L便是日式豪華的絕佳詮釋。對了,有一說一,這台車其實底子正是來自于賓士C級,它們共用技術平臺。所以二者的外形尺寸、動力輸出特性是底盤表現也非常相似。

令人唏噓的是,儘管它與賓士C級有著這樣那樣的淵源,但是二者的市場銷量表現卻可以用一個天,一個地來形容。但也莫慌,這不代表它的產品力不行,個中原因大體還是離不開品牌效應四個字。駕駛Q50L是一件有趣的事,尤其是那個電子轉向可以調節反應快慢,而且能夠過濾掉一切來自于路面的震動回饋感,建立一種高級的轉向體驗。另外底盤也非常配合轉向的反應,毫不拖泥帶水。確認過眼神,這也是一台有駕駛樂趣的車。

去過一趟英菲尼迪的4S店,當時詢問過英菲尼迪Q50L低配的價格,不問不知道,一問嚇一跳。20多萬的落地價格甚至比一台高配的凱美瑞也沒貴多少,這你受得了嗎?如果你對于品牌效應不敏感,且想買一台兼備豪華和運動感受的車型,那麼Q50L確實是一個極具性價比的選擇。
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