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國產後降價8萬!6缸+雙渦輪!回頭率超高!

航海家是林肯在華國產的第三款車型,售價區間為32.88-47.88萬元,相比同級別的豪華品牌中型SUV,它在車身尺寸、售價以及配置方面都有著較強的競爭力。那麼它到底是否具有出類拔萃的能力呢?讓我們一探究竟!
作為美系豪華品牌,林肯車型會更注重精緻化氛圍的營造,這台航海家自然也不例外。寬厚的車頭讓這台車自帶強大氣場,星輝前格柵內部擁有大面積鍍鉻裝飾,豪華且精緻。
星鑽式大燈組造型極為犀利,內部為矩陣式結構,並且擁有自我調整遠近光和轉向輔助燈功能。另外,新車的日間行車燈由86顆LED光源組合而成,點亮後辨識度相當高。
這台航海家的車側採用了圓潤厚重的造型,但看起來並不臃腫,充滿力量感,相當穩重。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm,軸距為2850mm,在同級當中有著更優秀的「三圍」。
尊悅版車型配備18英寸輪圈,尊享和尊雅版為20英寸輪圈,而今天的這台尊耀版則為21英寸亮面輪圈,雖然相比總統版專屬的渦扇多輻輪圈略顯低調,但在高級氛圍上絲毫不落下風。輪胎選用的是馬牌CrossContact LX Sport系列,規格為265/40 R21。
航海家的車尾除了該有的「標識」之外,其餘並沒有變化,看起來很飽滿緊湊,貫穿式的尾燈組則是添彩之作。
林肯航海家的車內更注重豪華感的營造,完全可以用簡單粗暴來形容,真皮材質毫不吝嗇,幾乎對車內進行了全覆蓋。另外,新車的車內遵循了地平線原則,以平直的線條使車內帶來簡潔明朗的視覺效果。
方向盤的握感相當棒,與進口版本完全一致,盤輻的大小適中,皮質細膩,多功能按鍵也足夠豐富,相當精緻。
12.8英寸中控液晶螢幕內置SYNC+系統,整體以橫屏為主操作邏輯,擁有語音控制、導航、多種線上App等實用功能,同時還支援OTA升級,完全可以滿足日常所需。
12.3英寸全液晶儀錶盤是全系標配,顯示效果細膩,畫面質感很高級,介面整體以黑色為主基調,和林肯豪華沉穩的調性相符合。另外,可顯示的資訊也相當豐富。
寬大的座椅舒適度相當高,座椅材質選用Eagle Ottawa皮革,手感細膩;配置方面也是絕對拉滿,除了加熱和通風以外,座椅擁有22向電動調節,更能貼合駕駛員和副駕駛的坐姿;另外,該座椅還帶有按摩功能,分為5種模式和3種強度。
常規數據
發動機:2.7T V6
最大功率:322馬力
峰值扭矩:500牛·米
變速箱:8速自動變速箱
我們此次試駕的車型為四驅尊耀版,搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機,最大功率為322馬力,峰值扭矩500牛·米,最大扭矩的輸出平臺改為了2500-4000rpm,相比進口版本更為寬泛。
擁有了V6發動機的加持後,這台航海家的動力儲備可以說是非常充足,油門踏板也不屬於「敏感型」,這一點十分討喜,你能夠通過油門踏板精准的控制車速。面對絕大部分路況,你只需要輕踩油門即可,500牛·米的峰值扭矩能夠讓推背感召之即來,加速超車能夠給你十足的底氣。
8AT變速箱可以說表現的勤勤懇懇,日常駕駛時升擋很積極,降擋速度中規中矩,整體的平順性還算到位,只不過在走走停停的城市路況下,會有偶發的輕微頓挫,但這其實無傷大雅。
新車依舊採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。整體的調校風格明顯是以舒適性為第一要務,在CCD自我調整懸架系統的説明下,路面上的細碎顛簸能夠很好的被化解掉,忽忽悠悠的感覺很符合我們對林肯的一貫認知。
由於該車並沒有單獨的駕駛模式選項,運動模式而是與S擋關聯,所以切換到S擋後,除了換擋邏輯上的變化外,懸架也要相對緊致了不少,面對較大的顛簸也沒有多餘的彈跳,韌勁兒也要更足。
轉向手感屬於輕盈那一類的,但也稱不上精准,阻尼的設定「很潤」,儼然一副舒適伴侶的模樣,這樣的調校很符合一台SUV美系該有的調性。
新款航海家其實在硬體上的表現基本與進口版本持平,這一點令人相當欣慰,而最大的變化莫過於重新設計的內飾了,相比老款車型真的在豪華氛圍和配置上都提升了一個檔次,更符合豪華品牌該有的樣子。而另一點變化則是在售價上,相同配置車型相比2020款足足低了大幾萬元,40萬出頭的價格給你2.7T V6雙渦輪增壓的動力,在同級中除了航海家,又有誰能給你呢?
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