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忘掉S級、7系,這台524馬力高科技車以後大佬最愛?

「開寶馬 坐賓士」,賓士的豪華印象深入人心,可是在電動車時代裡,賓士依然還會受有錢人追捧嗎?這台車會給你答案,這就是賓士EQS。這兩天,梅賽德斯·賓士EQS正式公佈了海外售價,首批推出6款車型,售價區間從102310美元(約合66.18萬元人民幣)到125310美元(約合81.02萬人民幣)。

賓士EQS

車身尺寸(長/寬/高):5216/1926/1512mm

軸距:3210mm

當然,引入國內後,這台車的價位應當可以參考賓士S級,價位在80萬元以上。在燃油車時代,賓士敢自稱「汽車發明者」,在電動車時代裡,賓士EQS會是一個頂著賓士標的繡花枕頭嗎?可能真不是這樣,我們簡單的說兩點:

首先是車身平臺,目前賓士在售的純電動車型幾乎都有「油改電」的影子,而EQS則是賓士大型純電平臺EVA平臺的首款車型,融入了大量新科技,比如,電池組方面EQS的熱管理由多套系統組成,駕駛艙空調的熱源將首先由電動機的餘熱來提供,只有在氣溫低于5℃時,才會採用電池供電的熱源。

要知道,在目前大部分純電動車上,寒冷天氣空調熱風簡直就是續航的劊子手,而EQS的空調熱風大部分時候都不會帶來電量的損耗。

目前已知的EQS採用兩種動力佈局,EQS 450+採用後軸單電機佈局,最大功率245kW(333馬力),峰值扭矩550牛·米;旗艦型號EQS 580 4MATIC則在前後軸分別搭載一台電機,系統最大功率385kW(524馬力),峰值扭矩828牛·米。兩個版本的車型對應的電池組容量分別為90kWh和108.7kWh。

EQS另一個堪稱逆天的是風阻係數,EQS公佈的風阻係數達到了逆天的0.20Cd,幾乎就是當今世界上風阻係數最小的量產乘用車。

而為了能做到這一點,賓士花了鉅資,不僅在這十幾年的時間裡不斷反覆運算低風阻概念車,並造出了風阻係數僅為0.19Cd的IAA概念車,還建設了自己的風洞設施,這在別的車企那裡想都不敢想。

作為賓士電動車裡的旗艦,你覺得EQS能續寫賓士作為豪華品牌的未來嗎?不妨投下您寶貴的一票:

另外,提到風阻係數,目前,一家中國車企將自己家的轎車風阻係數降到了0.21Cd以下,而且,這台車無論動力、巡航能力都強過了EQS,新車將在明年年初交付客戶?這台車是誰呢?這個小編下周和大家聊。

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