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便宜10來萬,操控不輸寶馬,國產最強轎跑SUV超靚,出街回頭率200%!

最近我們約了台熱度很高的領克05+,你還別說,它的這個配色真的很搶眼!這個配色加身給人感覺就非常戰鬥。不過在給這台領克05+匹配對手的時候遇到了很大問題,因為它壓根就沒有同級別競品。就在這個時候,我們視訊編導的一句話突然點醒了我。他說可以PK我那台寶馬X3啊。于是就有了我們本期視訊。

賽道選擇在了北京勝道博嶽。為了保證可看性,我們選擇了賽道的小圈作為每次測試的固定賽道(是的,之後這類對比圈速評測會不定期更新)。在這條賽道中,涵蓋了三條長直線,可以突出車輛的加速性能差異。同時還涵蓋了兩個直角彎,以及三個特點不同的U型彎,其中我們管1號U型彎叫做耳朵彎,2號U型彎叫做大U,3號則叫做小U。這樣定的目的也是便于大家可以更清晰的知道我們是在講哪個彎角。

賽道測試我們每台車都分別做了兩輪測試,取最佳圈速,保證不會因人為失誤導致結果不公平。最終兩車的圈速成績分別為:寶馬X3(47.92秒)、領克05+(46.25秒)。差距在1.67秒。下面我具體為大家分析他們之間是如何拉開差距的。

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賽道中誰的直線速度更快?

首先說明的是兩款車動力參數差別不大,官方的0-100km/h加速成績是領克05+稍微領先。而通過賽道測試後,我們的結論也是領克05+的加速能力更強。

比較有說服力的是一號彎過後的長直線,在出彎階段領克05+其實是慢的,但到了這個長直線的末段,領克05+達到了102.3km/h,而寶馬X3則僅為100.6km/h。在此過程中領克05+的加速度全面領先。

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誰的制動力更強?

領克05+配備360mm劃線刹車盤+四活塞制動卡鉗以及運動刹車皮,賽道化標定優勢明顯。寶馬X3則是家用車屬性的刹車系統。賽道實測資料也很好的反映了兩者本質的差異。
在耳朵彎前,兩車都需要進行全力制動以保證合理的入彎速度。此時寶馬X3的縱向g值為-0.8g,而領克05+高達-0.98g,這個資料非常驚人。也正是由于強悍制動力的存在,可以讓車手更晚的去制動以獲得更好的圈速成績。

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彎中速度誰更快?

關于這個問題,我們直接放結論。耳朵彎和大U型彎領克05+更快,小U型彎寶馬X3更快。

兩個高速U型彎之所以領克05+可以領先的原因主要歸功于輪胎,米其林PS4S雖然屬于街胎中的六邊形戰士,幹地操控性優異。而寶馬X3換裝了普利司通傲然者輪胎,這是一條注重耐磨和環保的輪胎,家用是個不錯的選擇,但賽道極限操控時就會拖後腿。

從實際的速度曲線上也能夠看出,在輪胎的幫助下,領克05+的彎中速度大幅度領先于寶馬X3,這也是最直接拉開兩車圈速差距的原因。

而有意思的是,在小U彎,寶馬X3則處于領先。

原因有兩點。首先這是一個低速彎角,對于輪胎的依靠沒有前兩個U型彎那麼大。另外,寶馬X3的變速箱換擋優化做的更好,確保了發動力可以提前于領克05+達到最佳的動力輸出區間。

總結

兩車都有著高水準的調校,讓兩臺本不該出現在賽道上的SUV車型也具備很強的駕駛樂趣。取向的不同,導致最終的結果差異,這是一場沒有真正意義輸贏的對決。那麼你更喜歡哪一台呢?歡迎評論留言。

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