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比思域更運動的本田要來了,年度即將上市 !

最近,在工信部最新公示的新一批車型中,廣汽本田"INTEGRA"赫然在列,讓一波本田粉直呼真香起來,根據廣汽本田的規劃,廣汽本田"INTEGRA"將作為十一代思域的姊妹車型出現。雖然現在的"INTEGRA"跟當年的"INTEGRA"完全不是一回事,但這個傳奇名字的沿用,多少也讓JDM粉們看著熱血沸騰。
目前廣田暫時未公佈INTEGRA的中文名,不過在以前它是有中文名的,香港叫型格也叫硬地瓜!只要你是一個 JDM 粉或者本田粉,就一定會知道這個名字。
說起INTRGRA,本田車迷一定不會陌生,這款從1985年誕生,歷經4代的本田車型終于再次回歸,無論是以怎樣的形式,光是看到INTEGRA幾個字母就足以讓人興奮,因為談到INTEGRA,汽車發燒友第一時間一定會想起DC2 Type R和DC5 Type R,相比大家所熟知的Type R車型,要知道INTEGRA是本田首款四門Type R車型也是僅次于NSX Type R的第二款Type R車型。
INTRGRA自誕生起就有著運動化的取向,比如本田第一台DOHC VTEC發動機(B16A型)搭載在第二代INTEGRA身上,並宣告本田進入了新的技術時代。第三代INTEGRA Type R(DC2),搭載了僅僅1.8L排量發動機,就能壓榨出在今天來講都相當驚人的200馬力,升功率超過100馬力,在當時是法拉利等超級跑車才能做到的百匹升功率。
在DC5時代,DC5 Type R紅頭發動機採用了包括鍛造鋁活塞、強化曲軸、輕量化進氣閥、手工上緊的連杆、手工拋光的進氣道(每台發動機都需要進行16處打磨工作);在輕量化上,INTEGRA Type-R沒有空調和天窗,沒有定速巡航和後雨刷,車身更是賽化縫焊而成,當時在美國銷售的INTEGRA Type R甚至能夠符合 FIA 賽事規格。
INTEGRA Type-R也擁有著輝煌的賽事成績,沒有本田直接提供技術協助的情況下,英國選手Matt Neal仍使用INTEGRA Type-R(DC5)改造的賽車參賽,連續兩次蟬聯BTCC冠軍(05-06),足見其內在的運動性能。
雖然一代傳奇車型INTEGRA封塵已久,但它的運動精神成為許多JDM粉追隨的精神圖騰。而此次廣本此次選擇INTEGRA這個名字,應該也是想著它能繼承INTEGRA對運動的極致追求,重回INTEGRA的輝煌。然而就申報圖來看,久違了的硬地瓜,再也不是當年的硬地瓜,它也只是個「換殼」的新思域,是思域結結實實的姊妹車型。
不過話說回來,看INTEGRA的外觀設計,我覺得它跟思域還是差別蠻大的,最起碼看上去是很好區分,INTEGRA的造型設計給我感覺更接近于雅閣。前臉扁平化的設計更有低趴的感覺,黑色蜂窩狀中網與狹長的大燈相搭配更顯犀利。車身側面採用了雙腰線設計,凸顯了層次感。
車尾採用了7字型尾燈和小鴨尾設計,比起思域要更運動一些。講真,新一代思域車尾設計實在太平淡了,感覺完完全全就是往一台實用性家用車去設計,平淡如水,而這台廣本的INTEGRA,則在思域的基礎上增添了幾分運動感。
值得一提的是,廣汽本田INTEGRA還會根據不同配置的車型,提供運動裝飾套件,這點我們在上面的申報圖中就能看到。車身尺寸方面,根據申報資訊顯示,該車車身尺寸為4689/1802/1415mm,軸距2735mm,與新一代思域車身尺寸基本保持一致。
至于內飾方面,暫時沒有看到相關資訊,不過按照國際慣例,姊妹車型在內飾設計上基本不會作出改動,最多可能在內飾配色上玩點花樣。關于INTEGRA的內飾設計,大家可以參考新款思域,基本不會有什麼改動。
新款思域因為取消了手動擋版本,讓很多朋友感到惋惜,這點INTEGRA可以「補救」。從工信部申報目錄上瞭解到,廣汽本田INTEGRA將會有數個油耗規格,其中最輕的版本很可能就是手動檔。1.5T+MT的動力組合,又能讓JDM粉[高·潮]一波,INTEGRA不可替代性的優勢,在這時候就顯現出來了。想買手動擋「思域」,進東本4S店沒用,出門左拐,廣本4S店歡迎您。
個人認為,比起外觀上的差異,對于玩車愛好者來說,有無手動擋可選才是新款思域與INTEGRA的最本質差別。
總結
雖然廣汽本田INTEGRA繼承了「INTEGRA」這一傳奇車名,但終究它還是思域的姊妹車,因此在操控和性能上並不會有太大的差別。不過,單就更熱血的名字,更運動的外觀,以及提供手動擋版本可選來看,對不起思域,這波我站INTEGRA。
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